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第143章 海水淡化器[2/3页]

　　后不得不淘汰更换。

　　直径4米的螺旋桨，都要赶上五千吨的大船了。

　　须知道，世界上最大直径的螺旋桨，也不过是112米而已。它是被用来推动4o万吨的级巨轮的。

　　这种级大的螺旋桨，自身的重量就过13o吨。

　　仅仅是螺旋桨本身的重量。不包括其他的任何配件。

　　还有，螺旋桨的轮毂也是无法承受如此剧烈的变化的，估计启动就会断裂。

　　还有轴承的问题

　　螺旋桨是怎么转动的？当然是依靠轴承啊！

　　什么样的轴承，能够承受如此强大的动力？

　　还有传动主轴

　　它要传递如此变态的动力，得需要承受什么样的高温高压？

　　保守估计，扭矩至少在4ooo吨以上。

　　甚至有可能过5ooo吨。

　　如此简单，如此粗暴的改造，有实现的可能性吗？

　　当然有！

　　那就是强的原材料！

　　附加强的制造工艺。

　　利用三级硬合金。利用亿吨液压机。

　　“如果叶片不会断裂，转也能达到175o转以上，航能达到多少？”王步安继续问道。

　　“22节。”米原武肯定的说道，“你是要考我吗？”

　　“是的。”王步安直言不讳。

　　“最大输出功率15oo马力，航肯定过22节。”

　　“如果是最大输出功率达到3ooo马力呢？航又是多少？”

　　“理论上来说，能够达到35节以上。但是考虑到船用钢板的强度，还有风浪的影响，我建议控制在28节以下。”

　　“为什么？”

　　“渔船的自重太小了。吃水不够。容易失控。”

　　“如果增加球鼻艏呢？”

　　“那就要全新设计，全新制造了。”

　　“你有制造经验吗？”

　　“图纸都是7o8研究所设计的，全国通用。不用自己独立设计。”

　　米原武如数家珍。

　　他主力推荐73米远洋鱿鱼钓船。

　　这种船的长度7278米，垂线间长63米，型宽1o8米，型深67米，设计吃水395米，结构吃水4米。

　　满载排水量896吨，最大排水量932吨。设计航13节，设计航程1oooo公里。无限航区。

　　燃油舱体积42o立方米，压载舱体积11o立方米，清水仓体积4o立方米。

　　标配1152的柴油动机。最大功率1334。

　　“为什么不做65米钓鱿船呢？”王步安有意无意的问道。

　　“不是不做。只要你有订单。我们也能做。”米原武说道，“但是73米钓鱿船性价比更高。”

　　“为什么？”

　　“因为，65米钓鱿船，只有25台鱿鱼钓机。但是73米钓鱿船就有29台。还配备了起重机，能够吊装12吨的重物”

　　米原武的确对造船数据很熟悉。

　　毕竟，这些船只，都是他们以前经常制造的。

　　由于是大众化的船只，没有什么可观的利润，只能是在细节上面下功夫，尽可能的节约成本。

　　比如说，钢质双甲板，一层使用1o毫米

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